更高的燃油效率和性能，更舒適的操控性
“有一點毋庸置疑：要想充分認識各個組件之間的相互作用，就必須掌握更多的專業知識，”博世力士樂行走機械應用部門的銷售副總裁Peter Dschida介紹說。“博世集團有著126年的悠久歷史；我相信，長期以來積累的專業知識和技術，一定會讓工程機械行業的廣大制造商和用戶受益。”
博世力士樂行走機械應用部門的銷售副總裁Peter Dschida
根據博世力士樂的估計，工程機械市場還會持續一段時間的波動。越來越嚴格的排放標準和持續上升的燃油價格，都對高能效的工程機械提出了更高的要求。正是基于這個原因，亮相于德國慕尼黑bauma 2013的博世力士樂將推出多個系列的液壓解決方案，以顯著降低柴油發動機的燃油消耗和排放；這些方案非但不會影響產品的成本和性能，很多情況下反而還會大大提升工程機械的生產力和操控舒適性。
2013年上半年，工程機械行業的諸多細分市場仍然會持續性的波動。“尤其是在我們核心市場之一的中國，我們將面臨需求方面的極大挑戰”Peter Dschida介紹說。作為工程機械和其他行走機械應用領域液壓解決方案的全球領先供應商，博世力士樂在世界各地擁有80 多個制造工廠，其產品系列從小型叉車、市政車輛、拖拉機和輪式裝載機，到重型挖掘機、起重機和卡車。因此，Dschida 希望積極拓展北美和一些亞洲地區的市場；而對于歐洲市場，可能仍將受到歐債危機的拖累。
與此同時，工程機械的制造商和用戶所關心的，不僅僅是世界各個不同地區在經濟方面的發展。目前他們的主要挑戰是面臨著比以前更嚴格的排放標準，尤以美國為甚。TIER 4 標準的實施結果在于：預計到2014 年以后起，原先得到批準的煙灰和氮氧化物排放量將只有一部分獲得許可。此外，歐洲和日本也計劃實施更為嚴格的排放標準；而其它國家也有將會競相仿效，就如同以前的情況那樣。此外，由于世界各地出現了燃油價格的飛漲，用戶也比過去更加關注工程機械的燃油消耗。“如今的運營成本起到如此重要的作用，堪稱史無前例，”Peter Dschida如是說。
盡管有著更為嚴格的排放標準和居高不下的燃油價格，但客戶仍然期望工程機械具有更為靈活、舒適的操控性能。“所有這些目標的實現，只有依靠創新的技術，”Dschida 介紹說。博世力士樂憑借種類齊全、適合個性化需要的產品系列，為制造商和用戶提供支持。用戶既可以將力士樂產品集成于新機型的開發，又能用在現有產品系列的優化之中。之所以能做到這一點，是因為這些解決方案都是基于現有的技術框架，并兼容新的產品。與此同時，力士樂產品在設計的過程中，就確保能方便地集成到不同的型號和車輛等級，而且不必占用太大的空間。
博世集團的專業知識和經驗
“有一點毋庸置疑：要想充分認識各個組件之間的相互作用，就必須掌握更多的專業知識，”Dschida說。博世集團有著126年的悠久歷史；我相信，長期以來積累的專業知識和技術，一定會讓工程機械行業的廣大制造商和用戶受益。比方說，柴油機系統的專家們就了解如何才能減少發動機的排量和廢氣排放，與此同時運用新穎的組件開發高性能的發動機組。在電子控制領域尤其如此，博世在這方面擁有50多年的經驗，在汽車技術領域始終保持領先地位。博世力士樂正是利用這些經驗，開發行走機械專用的軟、硬件解決方案。這些解決方案有助于實現更高效、操控更舒適的液壓驅動裝置。在尾氣處理技術方面，博世排氣系統有限公司的專業知識也被證明是卓有成效的。博世工程有限公司作為一家系統開發合作伙伴，主要為客戶度身定制電子控制系統解決方案，在動力系統的電氣化和多系統聯網方面擁有專業實力；這家博世分公司不僅深受汽車客戶的歡迎，而且還廣受航空和造船業、以及工程機械和農機制造商們的青睞。總體而言，作為單一的一家供應商，博世帶給工程機械行業的是比其它公司更為廣泛的產品系列。
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