神秘的“6501”工程，據說其名稱來源于中共中央軍委1965年的第一號文件。這個耗資6億人民幣，由軍隊秘密挖掘修建的巨大地下工程，被外界冠以“中國地下長城”的名號，其真實用途卻隨著林biao一家人的墜機而成為引人遐想的秘密。
近期，有中國雜志對這個地下工程進行了深入報導，掀起了這個中國最巨大的人工地下洞穴的神秘面紗。
據媒體報導，湖南臨湘忠防鎮有一個被稱為“6501”的巨大地洞。其主洞口寬12米，高12米，火車可以從中穿行，4輛卡車能并行進入。這項工程，自1965年開始動工，曾在極其隱蔽的狀態下施工8年。1973年初又突然廢棄，至今仍無人了解其功能、作用以及被棄的原因。
塵封40年后，這個地下國防工程的第1層，因被當局作為旅游景點開始對外開放，而被外界所關注。
神秘的“中國地下長城”
據報導，在距離這個巨大工程的入口百米處，就能感受到從山洞內陣陣散出的冷氣。而進入“6501”洞穴中就會赫然發現，巨大的花崗巖結構的整個山體已被掏空。山洞結構十分復雜，用鋼筋水泥把洞分成了上、中、下三層。上下相通，洞洞相連，初入洞者，如闖迷宮，規模之大實屬罕見。洞中陰冷濕潤，溫度常年約在18攝氏度左右。洞穴的墻體上還噴刷了標語，字跡略顯滄桑，但至今仍清晰醒目。
據稱，洞中分布著25座大小不一的室廳，較大的室內面積達數百平米，還有17座寬大高闊的導彈形洞體。室廳的用途似乎可供指揮、武器組裝、儲備彈藥之用。而導彈形洞體高達80米，直徑一二十余米，需要完全仰視，才可看到井頂。這些洞體的頂部狹窄，有圓弧狀的井口，很像發射導彈所用。
整個工程全長17000多米，大洞設計可通火車，小洞可供卡車通行。有18個圓形的水泥坪，原來放了18個大油罐。
“6501工程”的發現純屬偶然
據當地老人介紹，80年代初，一名農夫放牛，牛突然丟失，四處尋找，在一口洞穴聽到牛聲，他找來繩索，模仿攀巖，探入洞內，只見洞底深不可測，僅這一口天井就有88米高，再往里走，居然是個迷宮般的人造工程。這里的水泥噴漿、蘇聯進口的粗螺紋鋼、黑色防潮沙、軍用橡膠等防水防潮設備，都說明這是一個被廢棄的軍事工程。
消息傳出后，各路探險者、尋寶者聞聲前來欲一探究竟。甚至一些尋寶者將洞內鋼筋、鐵門、升降機等物件掃蕩一空，大多數金屬制品被送往大小廢品收購站。
據稱，盜竊事件引起當局的震驚，公安部門介入后事件才得以平息，6501工程才重新被地方當局控制。而據估計，被盜物品在當年市價達300多萬元人民幣。
林biao簽發命令建造的秘密基地
這個秘密基地被發現后，公眾都在追問：這究竟是一個什么工程?又是如何建成?它的用途又是什么?
據報導，常年駐守在6501工程的工作人員曾忠民介紹說，從他們所獲資料來看，當時修建6501的工程兵，應該是乘坐悶罐車到附近一家礦區小站集結，夜間再乘車進入現場的。6501工程從修建到廢棄，始終處于絕密狀態，當地居民乃至地方當局都不知情。
曾忠民說，當年少數山中居民遷出后，附近山區都被部隊封鎖。這些建設者，在這里一呆就是8年，而且不知道在何處，修建什么，也無法獲知是否還有其他類似工程在各地埋藏。
當地人肖和生稱，當年他在洞中看到過巨大的油罐，他說：“當年長煉的大油管還鋪到了“大林口”(6501附近的地名)，但仔細看，洞中的整個設計又跟煉油廠的布設大相徑庭。”
“停工時，我還前往洞里去觀察過，工程應該完成了大半!”肖依稀記得，從1972年，該工程就處于停工狀態，到1973年初，全部撤離。
從現在部分解密史料來看，“6501”令的簽發人應該是當時擔任中共中央軍委副主席的林biao。工程的具體操作人員應該是時任廣州軍區司令員黃永勝。
“6501”為什么會突然被撤走?可尋的一個背景是，簽發“6501”令的林biao乘坐的飛機于1971年9月13日墜毀于蒙古的溫都爾汗。
現在6501工程在坊間最為廣泛的一種說法是，該工程在當時投入資金達6億人民幣，耗時8年，后因林biao“9.13”事件而停工。
“這個地方神秘，正因為是湘鄂贛的中心，屬于兵家必爭之地。地質條件好，天然的花崗巖，有水有山便于隱蔽。”喻文祥說。
這個工程被廢棄數年后，中石化長嶺分公司(長嶺煉油廠)在距此處幾十公里外的路口長嶺開工籌建。
報導稱，這項神秘工程的用途至今仍然未完全解密。
“6501”工程的一名工作人員曾忠明講了一個細節，此前，他們接待了一名前來參觀的老兵。老兵稱，進來后才發現，這是自己曾經奮戰過的地方，當時卻不知道自己身在何省何地，建的工程是做何而用。
老兵曾一度在6501工程附近尋找一塊墓碑，當年一名關系親密的老戰友修建該工程時病逝，長眠于此。最后，老兵失落中感慨，“時間太長了，那段歲月和記憶，可能會永遠埋在地下!”。
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